天津嘉仕伟业(图)-拉臂式垃圾车-天津垃圾车

天津市嘉仕伟业汽车销售服务有限公司坐落于天津市北辰区大张庄镇宽特汽贸园。我公司为福田时代汽车天津总经销商，北辰，武清，天津垃圾车，西青，东丽，蓟县都有销售分公司。其中销售涵盖车型为福田时代康瑞、时代驭菱、时代小卡之星、时代*、时代吸粪车、时代冷藏车、时代吸污车、时代清洗车、时代广告车、伽途。

压缩式垃圾车底盘保养容易存在的误区

压缩式垃圾车在使用的过程中，底盘保养容易出现以下误区：

误区1：机油宁多不可少

  曲轴箱内的机油不可多加，也不能少加，机油过多会增加曲柄连杆机构的转动阻力，还会使飞溅到气缸壁上的机油增多。机油过多会导致燃烧室积碳增加，发动机功率降低，从而会影响到排放。车主在检查或添加机油的时候，应按照机油标尺上面的刻度添加，机油液位高不能**过标尺刻度上限，低不能低于标尺刻度下线，机油液位通常添加到两刻度中间偏上的位置比较合适。

误区2：胎压宁高不能低

  有些车主喜欢把轮胎气压充得很高，认为这样既能**载又可节油，自卸垃圾车，这种做法是不正确的。轮胎气压过高会使轮胎接地面减小，胎面磨损加重，降低了刹车时的制动效果，这会影响到行车安全。轮胎气压过低也不好，气压过低除了会影响行车安全和制动效果以外，还会加速胎肩的磨损，以及增加车辆的燃油消耗。车主在利用气泵自行充气的时候，应当按照厂家规定的气压进行充气，轮胎气压标签通常位于车身或是油箱盖上面。

误区3：车轮螺丝宁紧勿松

  **汽车各部位的螺栓，根据直径、螺距及用途的不同，其紧固力矩均有相应规定，达不到规定的力矩螺栓会松动，**过紧固的力矩螺栓会被拉长。在对各部件紧固之前，需要先掌握各螺栓的紧固力矩。

误区4：附件皮带宁紧勿松

  有些车主认为提高附件皮带的涨紧度，可以提高压缩机的制冷效果，以及发电机的发电量，因此便一个劲地提高皮带的紧度，殊不知这种做法是错误的。附件皮带应当保持适当的涨紧度，因为皮带过紧会使轴承负荷过大，会缩短部件的使用寿命，还会导致皮带出现断裂，较终会影响到车辆的正常使用。

天津市嘉仕伟业汽车销售服务有限公司坐落于天津市北辰区大张庄镇宽特汽贸园。我公司为福田时代汽车天津总经销商，北辰，武清，西青，东丽，蓟县都有销售分公司。其中销售涵盖车型为福田时代康瑞、时代驭菱、时代小卡之星、时代*、时代吸粪车、时代冷藏车、时代吸污车、时代清洗车、时代广告车、伽途。

压缩式垃圾车日常维护保养注意事项：

一、压缩式垃圾车底盘和发动机部分遵照有关车型的底盘说明书进行保养；

二、压缩式垃圾车每天工作前需检查液压油箱的油面高度。检查方法：推铲油缸、刮板油缸和滑板油缸在全缩位置，填装器在关闭状态，观察油箱上油面高度应在油标的上、下限之间。不够油须加油补充；

三、常温情况下，拉臂式垃圾车，压缩式垃圾车液压系统使用46#抗磨液压油，在天气寒冷地区(0℃以下)使用32#抗凝液压油。不同牌号的油不能混在一起使用。往油箱内加液压油时，必须经10μm滤油器过滤，保证加入的液压油洁净无污染；

四、压缩式垃圾车新车使用三个月后应更换液压油和滤油器滤芯；以后为每使用半年，须更换液压油及清洗滤芯。更换程序见下述：

在更换液压油时，推铲油缸、刮板油缸、举升油缸和滑板油缸处于全缩状态，卸下液压油箱的放油螺塞，把旧油放完。卸下油箱内的粗油滤器，清洗粗滤器、放油螺塞和油箱。清洗或更换完后装回，加入干净油至油标刻度范围内，排走管路中混有的空气。排气过程可启动发动机在怠速下运转，油泵作慢速运转进行排气。液压油更换完后，使液压系统试运转，直到正常工作即可。同时检查各紧固件有无松脱，各密封件有无漏油，发现异常及时修理；

五、压缩式垃圾车高压软管每两年内定期更换，发现有龟裂、老化、局部损坏或膨胀鼓包等现象时应及时更换；

六、经常检查压缩式垃圾车液压系统漏油清况，并及时维修和更换油封；

七、压缩式垃圾车滑板、推铲导轨，各转轴润滑油嘴应定期加润滑脂，每周应保养1～2次。润滑油选用钙基润滑脂，可用黄油枪从油嘴打入，直至从间隙中挤出为止；

八、油缸工作正常，不漏油，不需作拆卸保养工作，当发现油缸漏油或内泄较严重时，作拆卸保养，更换密封圈；

九、定期检测液压系统工作压力，本车液压系统设计压力为14 MPa。通过对油缸蹩压读取多路阀附近压力表上的压力值，来判定液压系统压力是否符合设计压力。若液压系统工作压力与设计压力不符，应调节多路阀上的溢流阀，使工作压力与设计压力相符。

天津市嘉仕伟业汽车销售服务有限公司坐落于天津市北辰区大张庄镇宽特汽贸园。我公司为福田时代汽车天津总经销商，北辰，武清，西青，东丽，蓟县都有销售分公司。其中销售涵盖车型为福田时代康瑞、时代驭菱、时代小卡之星、时代*、时代吸粪车、时代冷藏车、时代吸污车、时代清洗车、时代广告车、伽途。

环卫垃圾车在高当位的情况下会省油

环卫垃圾车在高当位的情况下会省油，勾臂垃圾车，我们现在的很多驾驶习惯是几十年前建立的。随着发动机技术的进步，需要适当改变自己的驾驶习惯，比如低转速高挡位驾驶。

发动机每转一圈都需要消耗燃油。在相同的40km/h时速条件下，上三挡发动机每分钟需要转1863转；四挡1466转，减少了397转（21%）；五挡1163转，减少了700转（38%）。如果道路条件不需要你频繁的变换行驶速度，三挡、四挡和五挡都可以满足克服行驶阻力要求，采用五挡行驶显然可以减少发动机转速，达到节油的目的。

从另一角度看，三挡和四挡的输出扭矩远远大于五挡，意味着有很大的储备动力可供使用，所以在需要**车或加速时，只需要把挡位退回到四挡或三挡就行了。在行驶速度和挡位的配合问题上，更多的需要根据具体车型来决定，而不是教练怎么教的、别人怎么讲的来决定。**段有个车友听我讲了低转速高挡位的驾驶方法后试了一下，说他的车在40km/h以上全部使用五挡行驶没有任何问题，可以减少换挡次数，耗油量也比以前少了。

当发动机转速一定时，燃油的喷射速度是一样的，但如果使用不同的档位，其车速会不同，那么最后平均下来的百公里油耗量则会不同。在相同的时间内，发动机所消耗的燃油是一样的，但高当位高车速，行车里程较长，它的百公里油耗量就会较低；低档位时低车速，行驶里程较短，最后平均下来的百公里油耗量就较高。

其档位要合适，尽量就高不就低。举个简单的例子，你以同样的车速行驶，不如车速80公里/小时，你可以3档大节气门前进，也可以4档小节气门行驶。你说哪个更省油？

但是并不是说只是高当位就一定省油。这里要避免拖档行驶的现象。拖档就是驱动力小于行驶阻力时，如不及时降档，发动机就会产生不稳定的工作状态，这种现象就称为拖档。它往往就是因为档位太高造成的，出现这种现象时发动机和传动系统的损害较大。